關(guān)于使用凸輪分割器先來跟格圖小編了解這些問題~

　　1>凸輪分割器輸入軸轉(zhuǎn)一圈，轉(zhuǎn)盤就轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)工位嗎?那我一秒種運(yùn)動(dòng)一工位，輸入軸一分鐘才 60 轉(zhuǎn)， 電機(jī)轉(zhuǎn)速怎么與之匹配？還是變頻的調(diào)速？會(huì)影響電機(jī)輸出扭距嗎?另請(qǐng)推薦一 下用什么品牌型號(hào)的電機(jī)。

　　2>轉(zhuǎn)盤肯定會(huì)因?yàn)槊總€(gè)工為都有可能出現(xiàn)的異常情況需要暫停等待，或者調(diào)試時(shí)需要手動(dòng) 控制轉(zhuǎn)盤一個(gè)一個(gè)的工位轉(zhuǎn)動(dòng)的話，怎樣控制電機(jī)?用離合器還是剎車電機(jī)?

　　3>如何計(jì)算驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率?那除了考慮回轉(zhuǎn)盤的慣性扭距之外，還要啥考慮別的負(fù)載嗎?

　　4>有必要用扭距控制器嗎?

　　對(duì)于這些問題在這里簡(jiǎn)單地解答一下：

　　1、關(guān)于電動(dòng)機(jī)的功率的計(jì)算，是要考慮分割器上的總負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、甚至要算總體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣 量以及受力最大點(diǎn)的力矩和總的效率等等。實(shí)際工作中沒有那么復(fù)雜。

　　2、輸入軸轉(zhuǎn)一周，凸輪分割器轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)工位的時(shí)間加上一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間。當(dāng)變動(dòng)輸入電機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)，凸輪分割器的一個(gè)工位的停的時(shí)間也會(huì)改變， 停止時(shí)間與運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比例不會(huì)改變。

　　3、 凸輪分割器需要調(diào)整時(shí)可以手動(dòng)阻斷電機(jī)與輸入軸的聯(lián)系，再手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)減速器的輸入軸，來調(diào)試，也能讓電機(jī)點(diǎn)動(dòng)來進(jìn)行調(diào)試，電動(dòng)機(jī)可以用瞬停開關(guān)或者是在電路中加瞬?？刂?。一般是加剎車電機(jī)。

　　4、扭力限制器根據(jù)情況需要，建議加，這樣能充分地保護(hù)好 凸輪分割器。

　　關(guān)于分割器的問題：

　　1、有部分分割器在設(shè)計(jì)安裝時(shí)只安排了凸輪軸的一端承受軸向力，所以規(guī)定帶負(fù)荷工作時(shí) 不能反轉(zhuǎn)。 但在初始調(diào)試時(shí)， 為試驗(yàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)向有時(shí)會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的情況，凸輪分割器蕞好先不聯(lián)接負(fù)載，等試驗(yàn)完畢再聯(lián)接負(fù)載。 可以選購允許正反轉(zhuǎn)的分割器， 這樣就沒什么問題了。

　　2、電機(jī)一般和蝸輪蝸桿減速機(jī)聯(lián)接后再與分割器輸入軸剛性聯(lián)接，電機(jī)與減速器可以是剛性聯(lián)接也能用同步帶聯(lián)接，想到分度盤過載的問題， 安裝轉(zhuǎn)矩控制器是合理的，可向分割器的廠商一同采購。

　　3、凸輪分割器、減速器與電機(jī)等驅(qū)動(dòng)端的配置。由于不同的運(yùn)動(dòng)曲線 (主要有修正加速度和修正 梯形加速度兩種曲線 )有不同的最大加速度和最大速度值，那產(chǎn)生不同的驅(qū)動(dòng)配置，普通情況來說分割器的廠商需要為用戶計(jì)算與配置驅(qū)動(dòng)端的。

　　4、凸輪分割器輸入軸有轉(zhuǎn) 360 度，分割器轉(zhuǎn)一個(gè)工位的;也有轉(zhuǎn) 180 度，分割器轉(zhuǎn)一個(gè)工位的。 像你的 1 小時(shí)是 3600 個(gè)分度的情況，就得考慮變頻控制，當(dāng)然也可以采用雙速電機(jī)， 變頻控制時(shí)是要配置變頻器。電機(jī)要轉(zhuǎn)很多圈分割器才轉(zhuǎn)一圈，分割器有靜止角， 當(dāng)停車時(shí)， 由于負(fù)載阻尼的影響，電機(jī)會(huì)較快停車，不帶剎車是可以的，如果要求快速停車，選用帶剎車的電機(jī)是比較好的選擇。

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